La ZBE Rondes de Barcelona lleva seis años prohibiendo circular a los vehículos sin etiqueta ambiental de lunes a viernes de 7 a 20 h, con multa de 200 €, y 2026 ha sido su año más confuso: se suspendió el 22 de enero por la crisis de Rodalies, volvió el 16 de marzo, y el 1 de enero entró en vigor una regla nueva de la Generalitat sobre la etiqueta B que muchos resúmenes cuentan mal. Para quien tiene coche en la ciudad las preguntas son tres: si su vehículo puede entrar, qué le pasa el día que hay aviso de contaminación y qué margen tiene si no cumple. En 2026 solo tienen la puerta cerrada los vehículos sin etiqueta; los B diésel solo los días de aviso por NO2, que son pocos; y todos los B, a partir de 2028.
¿Qué coches pueden entrar en la ZBE de Barcelona y cuánto es la multa? Los que tienen etiqueta B, C, ECO o 0 pueden circular; los que no tienen ninguna lo tienen prohibido de lunes a viernes de 7 a 20 h, con multa de 200 € y 260 € en episodio. Los B diésel quedan fuera los días de aviso por NO2, y todos los B desde el 1 de enero de 2028.
Qué vehículos tienen prohibido entrar y qué días
La regla que vale hoy es la del Área Metropolitana de Barcelona: la prohibición permanente afecta a los vehículos a los que no corresponde ningún distintivo ambiental de la DGT, y todo lo demás puede circular. En la práctica son los coches de gasolina de antes del año 2000 y los diésel de antes de 2005 o 2006, las motos de antes de 2003 y las furgonetas, camiones y autocares con el mismo criterio, que entraron por fases entre 2020 y 2022, las furgonetas desde abril de 2021. El horario es lo que rompe la idea que muchos tienen: de lunes a viernes de 7 a 20 h, así que un coche sin etiqueta puede entrar en la ciudad un sábado, un festivo o un día laborable después de las ocho de la tarde sin infracción. Las rondas de Dalt y Litoral no forman parte de la zona, lo que permite cruzar Barcelona por fuera sin entrar. Quien duda de qué etiqueta le toca lo comprueba con la matrícula en la DGT, y quien la ha perdido o no la ha recibido llama al 060.
| Vehículo | Etiqueta | Un laborable de 7 a 20 h | Día de aviso por NO2 | Desde el 1-1-2028 |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina anterior a Euro 3, antes de 2000 | ninguna | prohibido | prohibido, multa +30 % | prohibido |
| Diésel anterior a Euro 4, antes de 2005-2006 | ninguna | prohibido | prohibido, multa +30 % | prohibido |
| Moto o ciclomotor anterior a Euro 2, antes de 2003 | ninguna | prohibido | prohibido, multa +30 % | prohibido |
| Diésel 2006-2014 | B | puede circular | prohibido, Decret 132/2024 | prohibido |
| Gasolina 2001-2006 | B | puede circular | el Decret solo cita los diésel | prohibido |
| Gasolina desde 2006, diésel desde 2015 | C | puede circular | puede circular | puede circular |
| Híbridos, gas y eléctricos | ECO y 0 | puede circular | puede circular | puede circular |
| Cualquiera, noche, fin de semana y festivos | n/a | libre | libre | libre |
Qué cambia con la etiqueta B en 2026 y en 2028
La confusión viene de aquí. El Decret 132/2024 de la Generalitat, que aprueba el Pla de qualitat de l’aire horitzó 2027, establece para las ZBE de los municipios de más de 50.000 habitantes que antes del 1 de enero de 2026 quede restringida la circulación de los vehículos diésel con etiqueta B cuando se activen avisos por contaminación por NO2, y que el 1 de enero de 2028 la restricción sea permanente para todos los vehículos con etiqueta amarilla. Dos cosas que se suelen omitir: la regla de 2026 habla de diésel, no de todos los B, y solo se activa con aviso por NO2, que es un fenómeno raro. Cuando el Govern cerró el plan, en 2024, el Departament d’Acció Climàtica contaba el último episodio por NO2 en 2015 y el último aviso en la demarcación de Barcelona en julio de 2019, según publicó Nació Digital. Es decir, un diésel B de 2010 circula por Barcelona en 2026 casi todos los días; lo que tiene que planificar es 2028, cuando pasará a la misma situación que hoy tienen los vehículos sin etiqueta, con las 24 autorizaciones de un día al año. La etiqueta B agrupa los gasolina matriculados entre 2001 y 2006 y los diésel entre 2006 y 2014.
Cuánto es la multa y cómo se detecta
Una cosa es circular y otra aparcar: pagar la zona verde o azul no autoriza a entrar en la ZBE. La misma etiqueta que decide si puedes circular decide la tarifa del parquímetro, de 1,15 a 4,25 euros la hora.
La sanción por circular sin derecho es de 200 € según la ordenanza municipal, con un incremento del 30 % si la infracción se comete durante un episodio de contaminación, y la detecta una red de cámaras lectoras de matrícula sin intervención de agente. La otra multa que sorprende es la del registro: un vehículo que cumple los requisitos pero que debía inscribirse en el registro metropolitano y no lo ha hecho, caso de los de matrícula extranjera, también puede recibir una sanción a partir de 200 €. La suspensión del invierno de 2026 fue la única ventana sin sanciones desde 2020: el Ajuntament desactivó la restricción y las multas el 22 de enero, cuando la Generalitat lo comunicó por la situación de Rodalies tras el accidente de Gelida, y las reactivó el 16 de marzo por decreto de alcaldía, una vez la Generalitat de Catalunya comunicó que acababan las circunstancias excepcionales, amparado en el artículo 12 de la ordenanza, que permite desactivar la ZBE por interés general. Las multas de aparcamiento van por otra vía y no dependen de la etiqueta; el billete de metro que conviene es la alternativa para los días en que el coche se queda en casa.
| Infracción | Importe | Quién la pone |
|---|---|---|
| Circular sin etiqueta de lunes a viernes de 7 a 20 h | 200 € | Ajuntament de Barcelona, por cámara |
| La misma durante un episodio de contaminación | 260 €, un 30 % más | Ajuntament de Barcelona |
| Vehículo con derecho de acceso no inscrito en el registro cuando está obligado | a partir de 200 € | registro metropolitano del AMB |
| Del 22 de enero al 16 de marzo de 2026 | ninguna | ZBE suspendida por decreto |
Cómo entrar sin etiqueta, y quién queda exento
Las excepciones son más amplias de lo que se dice, y la ordenanza las amplió con su última actualización. La más usada es la autorización esporádica: 24 días por vehículo y año, que se piden en el registro metropolitano y sirven también para los vehículos históricos y clásicos y para los de matrícula extranjera que no cumplen los requisitos. La más desconocida es la de renta: quien acredita unos ingresos anuales inferiores a 2 veces el IPREM, con el multiplicador por miembros de la unidad familiar, de 2,5 para dos personas hasta 4 para seis o más, obtiene una autorización anual para su vehículo contaminante. Se suman los profesionales a los que faltan cinco años para jubilarse y trabajan con el vehículo, las personas con enfermedades crónicas, en tratamiento o con discapacidad, los vehículos mientras están en el taller, los de reposición mientras se espera la entrega de un coche nuevo que sí cumple, y los singulares como autoescuelas, cisternas o blindados, con autorización anual. Para los vehículos del resto del Estado sin etiqueta valen las mismas 24 autorizaciones. Quien decide deshacerse del coche tiene la T-verda, transporte público integrado gratuito e ilimitado para quien da de baja y achatarra un vehículo sin etiqueta, y para moverse los días de aviso está la T-aire, dos viajes integrados que solo se venden en las máquinas de las estaciones los días de restricción por contaminación. Para el resto del año, la guía del transporte público y la tarjeta turística cubren a quien viene sin coche.
| Situación | Autorización | Dónde se pide |
|---|---|---|
| Vehículo sin etiqueta, uso esporádico | 24 días por vehículo y año | registro metropolitano, zbe.barcelona |
| Vehículo histórico o clásico | 24 días al año | registro metropolitano |
| Matrícula extranjera que no cumple | 24 días al año; si cumple, hay que inscribirlo | registro metropolitano |
| Ingresos inferiores a 2 veces el IPREM | anual | Ajuntament, con el multiplicador familiar |
| Profesional a 5 años de la jubilación | temporal | Ajuntament |
| Enfermedad crónica, tratamiento o discapacidad | anual | Ajuntament |
| Vehículo en el taller o a la espera de uno nuevo | mientras dure | Ajuntament |
| Autoescuela, cisterna, blindado, portacontenedores | anual | Ajuntament |
| Baja y achatarramiento de un vehículo sin etiqueta | T-verda, transporte público gratuito | AMB |
Dónde se aplica exactamente la ZBE y qué queda fuera
El ámbito supera los 95 km²: todo el término de Barcelona menos la Zona Franca industrial y los barrios de Vallvidrera, el Tibidabo y les Planes, más L’Hospitalet de Llobregat y Sant Adrià de Besòs enteros y la parte de Esplugues y Cornellà que queda dentro de las rondas. Las rondas quedan fuera, y la señalización, más de un centenar de señales, está en las salidas de las rondas hacia la ciudad. La consecuencia práctica para quien vive en la parte alta es que un coche sin etiqueta puede subir al Tibidabo o a Vallvidrera por la carretera de las Aigües sin entrar en la zona, pero no bajar a Sarrià un martes por la mañana; y para quien viene de fuera, que la ZBE no le afecta hasta que sale de la ronda: llegar del aeropuerto al centro en coche sin etiqueta un lunes a las 10 h ya es infracción, y Cataluña sin coche explica hasta dónde llega el tren. Los municipios de fuera de las rondas, de Badalona a Sant Cugat, tienen ZBE propias con calendarios propios, y algunos, como Santa Coloma, han aplazado las multas a sus vecinos hasta 2028. Los que se mueven en patinete o en bici no tienen etiqueta ni la necesitan, y para quien conduce por trabajo la seguridad en la ciudad tiene menos que ver con la etiqueta que con dónde se deja el coche.
La etiqueta y la inspección son dos cosas distintas: tener la ITV al día no da derecho a entrar en la ZBE, y un turismo de gasolina paga allí 40,60 euros.
Y si el coche es eléctrico, la recarga tiene sus propias reglas: de los 393 puntos de recarga de la ciudad, solo los 115 de la calle se pueden reservar.
Es la cuarta infracción más denunciada de Barcelona, con 15.851 multas de 200 euros en tres meses: el ranking completo está en multas de tráfico.
Preguntas frecuentes sobre la ZBE de Barcelona
¿Qué coches no pueden entrar en la ZBE de Barcelona en 2026?
Los que no tienen ninguna etiqueta ambiental de la DGT: turismos de gasolina anteriores a Euro 3, matriculados habitualmente antes del 2000, y diésel anteriores a Euro 4, de antes de 2005 o 2006; motos y ciclomotores anteriores a Euro 2, de antes de 2003; y furgonetas, camiones y autocares con los mismos criterios. Los vehículos con etiqueta B, C, ECO y 0 pueden circular un día normal. La restricción es de lunes a viernes de 7 a 20 h; la noche, el fin de semana y los festivos son libres.
¿Cuánto es la multa por entrar en la ZBE sin etiqueta?
200 € según la ordenanza municipal, con un incremento del 30 %, hasta 260 €, si la infracción se comete durante un episodio de contaminación declarado por la Generalitat. La detecta una red de cámaras que lee la matrícula, sin agente. Un vehículo que cumple los requisitos pero no se ha inscrito en el registro metropolitano cuando estaba obligado, como los de matrícula extranjera, también puede recibir una multa a partir de 200 €.
¿Qué pasa con la etiqueta B en la ZBE de Barcelona?
El Decret 132/2024 de la Generalitat, que aprueba el Pla de qualitat de l’aire horitzó 2027, restringe desde el 1 de enero de 2026 los vehículos diésel con etiqueta B los días en que se activa un aviso por contaminación por NO2, y desde el 1 de enero de 2028 prohíbe de forma permanente todos los vehículos con etiqueta B, diésel y gasolina, en las ZBE de los municipios de más de 50.000 habitantes. Los B podrán pedir entonces las 24 autorizaciones de un día al año, como ahora los vehículos sin etiqueta.
¿Cómo puedo entrar en la ZBE con un coche sin etiqueta?
Con una autorización diaria del registro metropolitano, hasta 24 días por vehículo y año, también para vehículos históricos y clásicos y para los de matrícula extranjera que no cumplan los requisitos. Hay autorización anual para quien acredita ingresos inferiores a 2 veces el IPREM, con el multiplicador según la unidad familiar, para profesionales a cinco años de la jubilación que trabajan con el vehículo, para personas con enfermedades crónicas o discapacidad, y temporal mientras el coche está en el taller o se espera la entrega de uno nuevo.
¿Qué son la T-verda y la T-aire?
La T-verda es un título de transporte público integrado, ilimitado y gratuito, para quien vive en el área metropolitana y da de baja y achatarra un vehículo sin etiqueta ambiental; se pide al AMB. La T-aire es una tarjeta de dos viajes integrados de 1 a 6 zonas que solo se vende en las máquinas de las estaciones los días de restricción de tráfico por alta contaminación, pensada para dejar el coche en casa ese día.
Sin etiqueta, 24 días al año más noches y fines de semana; con etiqueta B, la fecha es el 1 de enero de 2028.